不知不觉中，春天现已曩昔了一半，气候开端转暖，但关于滴滴司机李毅来说心头的坚冰还没有消融，他很懊悔自己为什么挑选在2020年头买了一辆车来跑滴滴。

当李毅将这辆日产轩逸从4S店提回家俄罗斯试管婴儿的时分，他特别挑选了1月8日这个好日子，对他来说这并不是简略的一辆代步东西，而是一个能生财的"财神爷"。

李毅是从2018年开端做滴滴司机的，此前都是租车，尽管也赚了些钱，"上一年正常的话每天都能跑个五六百（元），一个月下来流水应该有一万五六。"他算了算，刨除租金本钱的话一个月能挣个七八千块钱，而假如自己有车的话一个月还能多两三千元的收入。

所以他在本年执行了买车的方案。事实上，买这辆车超出了夫妻两人的开支预算，李毅还为此借了一笔钱，可是从生产力东西的视点来看，他们以为这笔投入很值得。

仅仅和所有人相同，他们没有料到疫情会来得如此强烈。从1月底至今，李毅的收入遭受到了断崖式的跌落，从一天五六百变成了两三百，乃至一两百。

在滴滴司机中，这并不是个案。多位滴滴司机泄漏，自己在疫情期间的收入大幅度下滑，为了保持生计，乃至有人开端送快递、外卖，所有人都在等候疫情曩昔。

三月底一个作业日的晚上，从七点到九点，北京滴滴司机赵立仁只接到了一单活，并且仍是一个"小活"——全程大约20分钟。

而第二天一早他又出门拉单。出车了8.4小时后，也仅是接了9单，流水只需300多元，"之前8个小时，应该能拉到600元左右。"他表明。

流水变少的一起，司机们的本钱反而添加了，原因是跑的公里数变多了。赵立仁称，现在拉300元的单要跑近300公里，"差不多一块钱一公里。"

"因为现在没有活儿，只能空车跑。"赵立仁思念疫情之前的日子，那时分车子到处停下都可接到派单；而现在在一个当地呆一天，司机或许都不会接到订单，因而只好开着车到处跑。

新年前后原本是滴滴每年的顶峰期，一些外地司机为了多挣钱会自动留在北京。1月中旬，滴滴发布了2020年新年公开信，猜测2020年新年打车成功率将较素日下降16%，为了平衡运力，滴滴还表明将依据城市供需猜测状况把收取的"新年司机服务费"全额给到司机。

为了新年多赚点钱，这个新年赵立仁没有回老家。但他没想到的是，疫情使这个新年发生了天翻地覆的改变，"现在我看热力求，白日底子无法跑"。

作为堵城，北京原本有好几个点是众所周知的难打车，比方夜日子最"富贵"的文娱街三里屯，以及以加班著称的互联网公司集合地望京。在顶峰时期，乘客在上述地址排队打车，底子都需求等候一个小时乃至更长时刻。

疫情之下，集合在三里屯的许多酒吧纷繁关门，因而从前人山人海的人群也不复存在。而望京的打车生意也差了许多，一方面许多公司至今未完全复工，另一方面更多司机集合在望京等候接单，导致接单困难，"现在有时分是司机等上一个小时接一个单。"

赵立仁在滴滴现已注册了四年，服务分还算不错，但在望京也仅是偶然接到一个订单。而比赵立仁晚两年参加滴滴的李毅更惨，"订单便是二三十个，然后空车就有三四百"，他表明，假如服务分低，在那边底子轮不到自己。

人多粥少是司机们遍及面临的现状。在北京，滴滴司机们是第一批复工的人群，在李毅、赵立仁的周围，他们发现平常跑滴滴的司机底子上都回到了岗位，可是打车的用户却没有添加。赵立仁预算，"现在打车的人群只需平常的50%。"

即便是现已复工了的公司，职工打车的状况也少了。李毅在拉乘客的时分也听到不少用户吐槽，"从前许多公司打车都能够报销，现在都做了约束，打车的人没那么多了。"

订单削减的不只仅是快车，专车相同如此。"年前一天挣900元左右，年后外边用力跑，四五百算不错的了。"专车司机刘红斌表明，他具有一辆帕萨特，此前一向跑滴滴专车。依照他的经历，打专车的70%是公司能报销的白领，剩余的是公司高管等。

刘红斌称，不只疫情导致丢失了一批白领客户，而春季原本便是网约车的冷季，"春天来了万物复苏，咱们被冻了好几个月，特别想骑自行车"也导致了一些人开端不打车。

愈加不妙的是，因为其他职业有公司没有复工或许已关闭，一些闲在家里的人也开端参加滴滴司机的队伍，供过于求导致订单愈加稀缺。实际上，赵立仁也是其间的一员。

尽管早已注册滴滴，但之前因为本职作业的原因并没有全职投入接单，而是"时断时续跑"。

原本作为一名卡车司机，他的首要作业是给工地开卡车。在他看来，尽管都是开车，可是卡车反而比网约车要轻松，可是因为工地没有开工，为了生计他挑选了全职开滴滴。

"流水下降超一半"尽管是赵立仁和李毅们的共同感触，但事实上，这些身处一线城市的司机们现已算走运。

依照广东某四线城市的一位滴滴司机的说法，最近的状况"可参阅街边要饭的"。他表明之前一天有300-400左右的流水，一个月出车25天，最高能拿到10000元收入，扣除30%的油费之后，也还能剩余7000元左右。

可是现在，他出示了一张流水图显现，司机出车3个小时，流水只需6.9元，"你能幻想吗？去公园捡瓶子都比这个强！"

依照极光2月发布的《2020年新年移动互联网职业热门调查研究陈述》，作为城市交通的重要渠道，滴滴在2020年新年期间的DAU呈现大幅下滑，新年期间人均运用滴滴的频次从2019年的2.4次下降到2020年的2.1次。陈述剖析，"节后因为疫情持续，国民削减了出行，长途上班愈加降低了用车的需求，导致滴滴的活跃度短期难以进步。"

Trustdata大数据发布的2020年2月移动互联网全职业排行榜显现，滴滴出行的月活为1925万，环比下降28.35%，现已位列榜单百名开外。

收入在削减，司机们面临的日子压力还在持续。其间压力最大的是租车租牌干网约车的司机们。

依照李毅的说法，在北京滴滴的司机分为三类：一类是没车没车牌的外地人，只能去租借公司租车；第二类是自己有车的外地人，租北京车牌；还有一种是北京当地人有车牌，也有车。

收入削减压力最大的是第一类司机。据了解，现在北京的行情是租车租牌一个月租金大约为5000元左右，这让不少司机捉襟见肘。

李毅归于第二类。因为在买车时以他人名义买车、上车牌，理论上来讲，李毅的车并不归于他自己，而是挂在了租牌人名下。

他泄漏，自己租牌时直接和租借者签订了两年的协议，一共租金是3.6万元，因为两年整租比每年一付价格更低，能省4000元左右。

这一固定本钱也让李毅夫妻倍感压力。最近妻子现已复工，这让李毅感到很幸亏，"她要不上班的话估量（咱们）日子就很困难。"

花式自救：跑迟早顶峰、送快递、外卖

面临惨白的行情，不同的人有不同的活法。

李毅的挑选是缩短时刻、进步功率，也便是只跑迟早顶峰。每天早上送妻子上班后，李毅就开端接单，直到正午11点之后回来歇息，接下来是晚上五六点再去接单。"没有人上下班的时分就很少能听到单。"李毅总结出了规则。

刘红斌的做法也大致相同——只拉早7到9点半 、晚5到8点、晚9到12点的顶峰订单，"剩余的就看缘分了，有或许拉个去机场的，再从机场拉一个回来，赚200多块钱。"

因为疫情期间单量不多，刘红斌也并非每天出车，乃至萌发退意，开端转在网上卖声卡（完成声波与数字信号交换的硬件），因在疫情期间网络直播走红，刘红斌也意外获得不错的收入。

而滴滴方面关于司机这样三天打鱼两天晒网的行为，好像也变得更宽恕。此前，滴滴关于专车司机有在线时刻查核，可是在新年期间有所宽限。刘红斌以为，现在原本也没单子，"滴滴也没招"。

但为了"敷衍"查核，刘红斌仍是想了一些方法，例如他曾自己带着口罩带着手套，在车上坐了两小时，"让我朋友帮我刷了一单。"

和许多司机缩短接单时长不同，面临日子的压力，赵立仁挑选了添加接单时刻。他表明，自己现在一天作业十四个小时，一般从晚上六点到第二天早上早顶峰，也便是十点半左右完毕。

之所以挑选夜班，他觉得有两个优点，一是夜里价钱更高，二是不堵车。

不过在收入下降的局势下，有些人动起了歪脑筋。

在一些司机群，接单外挂的广告开端呈现，依照视频中的演示，只需购买该软件并装置，则能够比其他人更快的接到订单。

不过这类软件是否有用依然存疑。有司机表明自己从前买过多个测验，但多数是用几天就被封号，"后来直接无法运用，卖家消失了。"

其他一位司机也表明，自己曾在付完钱之后就被对方拉黑了，他以为骗子首要是使用有些司机急于求单的心思而赚取金钱。

为了添加收入，还有人干起了其他生意，例如跑腿、快递和外卖等。

南京的一位滴滴司机王华发布了自己一天的收入：滴滴8单130元、私单150元、跑腿100元、顺风300元，"11个小时280公里赚了680元。"

他表明，因为疫情导致单少，他兼着干其他，"能够用车来做跑腿，送外卖，鲜花急送，大把用车挣钱的时机。"

在疫情期间，跑腿和外卖已成为了一些司机的新挑选。"现在外卖行情不错，一天怎样也能赚两百块。"王华表明，开车做这类兼职的赢利要比单纯跑滴滴更高，假如开的是电动车，则赢利更可观，"一天下来，电费才二三十块钱，而流水能够到达五六百，一个月有1万到1.2万的赢利。"

但也有实际中的妨碍，比方开车跑腿、送外卖时，怎么泊车是个问题，"弄不好一个违章泊车，一天白干了"。

所有人都在期望疫情早点曩昔。

关于刘红斌来说，尽管卖声卡的生意不错，可是他并不计划完全转行，其间一个重要的原因是他舍不得自己专车的资质。

在北京，专车是一个令许多司机仰慕的资质。他表明，滴滴在北京现已中止了专车的认证，"听说现在排队等着认证的专车有3万人左右。"

考量到车和车牌都是自己的，没有什么其他本钱，疫情之后他仍是期望持续开专车。

李毅也表明自己还计划在北京持续干两年，"本年比较倒运，但买了车、租了牌没方法。"但关于更持久的计划，李毅仍是方案回河北老家开展。

而打车的生意何时才干康复？许多人都把盼望放到了四月份。

近段时刻今后，多地教育厅发布告诉，将在4月连续开学。以江苏为例，该省教育厅告诉全省各级各类校园自2020年3月30日起分批次、错峰开学。其间高校以4月13日为开学开始时刻做好开学准备作业。

与此一起，各地的餐饮文娱场地点也在四月份底子复苏，由此也带动了打车行情的复苏。

这也是网约车渠道所期盼的。此前，为了协助司机们度过难关，渠道方也施行了相应扶持方针。3月16日，滴滴出行官方微博正式宣告，在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，经过滴滴跑腿，用户可呼唤跑腿员代买自己所需的产品，并享用送货上门的服务。

据了解，第一批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任，契合条件的代驾司机经过培训之后能够供给跑腿服务。滴滴方面称已有超1万名代驾司机报名，其他，同城取送件功用也将于近期注册。

依照滴滴的说法，上线跑腿事务是为了添加代驾司机疫期收入来历，处理眼下搁置人力运力问题。可是从外界的视点来看，滴滴此举到底是短期行为仍是长时间进步估值战略动作尚无法清晰。

凤凰网科技报导称，近几个月，滴滴股票私下交易的价格在每股30美元至40美元之间，较大约55美元的高位最多跌落了45%。这意味着滴滴的估值再被投资者看衰。

3月24日，滴滴发布内部信，宣告了新的三年方针，简称为"0188"，即做一家重视安全可持续开展的公司，每天服务超越一亿单，国内全出行浸透率超越8%，全球服务用户MAU超8亿。

滴滴能不能重整外界决心，疫情往后才是要害。

（文中李毅、赵立仁、刘红斌、王华为化名）

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