《中国经济周刊》记者 贺诗   北京报导

(本文刊发于《中国经济周刊》2019年第23期)

法国当地时间11月28日，法国美丽雪铁龙集团(下称"PSA")举办新闻发布会，表明公司方案出售所持有的长安美丽雪铁龙轿车有限公司(下称"长安PSA")50%的股份。

此前，长安PSA另一半股权持有者长安轿车(000625.SZ)在重庆联合产权交易所也预披露了拟出售所持有长安PSA 悉数股权的信息，并于11月29日正式提出挂牌转让请求，转让底价为16.3亿元。

PSA和长安轿车两方均未正式宣告长安PSA的确认下家。不过，PSA发言人泄漏，"本钱巨鳄"宝能集团是长安PSA的潜在买家之一。

自2017年宝能集团出资组成宝能轿车有限公司(下称"宝能轿车")以来，宝能轿车收买了观致轿车的过半股份，并在全国多地布局轿车工业基地。近期，宝能集团董事长姚振华与多位省市的党政一把手谈判，谈判内容均触及轿车工业。

从前的"野蛮人宝能"，通过两年多的布局后，开端了在轿车职业的全速冲刺。

"脱虚向实"的宝能系？

宝能集团真实进入大众视界，源于2015年的"宝万之争"。尔后，"本钱玩家"成了宝能集团和其董事长姚振华的标签。

随后，宝能集团旗下前海人寿、钜盛华等本钱再度反击，开端对南玻A、格力电器等优质制作业企业增持，并追求控制权。

2017年2月24日，保监会宣告，因编制供给虚伪办公室装修材料、违规运用保险资金等行为，对前海人寿及相关责任人员做出正告、罚款、免职等行政处分，其间，时任前海人寿董事长姚振华被吊销任职资历，10年内禁入保险职业。

关于姚振华和宝能集团来说，这次行政处分，是个人和企业开展的分水岭。

受罚之后，宝能集团的行事风格悄然发生变化，在本钱商场上，宝能系仍然活泼，但开端收敛矛头，不再有"非拿下控制权不行"的盛气凌人之势。

一起，姚振华的目光不再局限于其发家的房地产、金融职业，开端聚集传统制作业。

宝能集团内部人士泄漏，姚振华一贯被职工点评为"方针嗅觉敏锐"，保监会的处分让他体会到了国家鼓舞实业的决计。

2017年3月20日，在姚振华受罚后不到一个月，宝能轿车挂牌建立。一起，姚振华自己也在多个场合表达了"脱虚向实"的决计。

2018年3月，宝能轿车立异研究院在陕西西咸新区揭牌，姚振华说，"我一向胸襟实业报国的抱负，宝能也将一向饯别‘开展实业、报答社会’的企业任务。"

某挨近宝能的人士曾在承受媒体采访时泄漏，姚振华深知"本钱玩家"的标签对他很晦气。尊重商场、实业报国是姚振华一向期望得到的点评。

从轿车工业布局来看，宝能集团已酝酿良久。

最令业界轰动的事情发生在2017年12月，宝能集团宣告收买观致轿车51%的股权，成为其大股东。

别的，从2017年10月起，宝能轿车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件出产基地，声称悉数建成后可年产超200万辆新能源轿车，总出资近千亿元。

还有媒体报导称，宝能轿车建立后即大举扩大出售途径，全国经销商和协作伙伴总数已打破200家。一起，结合宝能集团本身优势，轿车配件、轿车金融、轿车保险等事务也相继打开，"研制—零部件—整车制作—售后"的完好工业链已现雏形。

在传出宝能集团或许收买长安PSA的期间，姚振华还一再与多位省市党政一把手进行谈判，谈判内容皆与轿车职业相关。

2019年11月28日，吉林省省长景俊海与姚振华举办谈判。景俊海指出，期望宝能集团抢抓可贵机会，在轿车工业、食物加工、物流工业、数字经济、会议经济、文旅康养等方面策划落地项目，推进两边全面全方位协作。

11月26日至29日，江苏省委书记娄节俭率江苏省党政代表团赴广东学习调查，在此期间，代表团调查了宝能集团科创中心。

轿车剖析人士赵伟以为，这是宝能集团全速进军轿车职业的信号，"布局轿车职业两年多后，宝能到了冲刺的时分。"

脚步迈得有点大，为啥？

宝能集团官网显现，建立于1992年的宝能集团总部坐落深圳，其事务已包括高端制作、现代物流、物业开发、归纳金融、文明旅行、航空事务、民生服务等七大中心板块。

房地产和金融一向是宝能集团的首要盈余来历。但2019年头，姚振华在宝能集团高层会议上表明，10年内，轿车职业的收入要占到宝能集团总收入的一半。

但是，外界并不了解宝能集团对轿车职业的巨额投入。

一方面，整车制作业是资金密集型和技术密集型工业，具有资金投入大、报答时间长等特色，现在国内车市又暂时处于下行状况，这样的巨额投入究竟能坚持多久？

另一方面，宝能集团此前从未触及工业制作范畴，而本钱运作的运营逻辑与轿车职业显着不同。

与新势力造车企业不同，宝能集团进入新能源轿车范畴采纳的是并购的方法，特别是购买有出产资质但开展处于低谷的企业，而不是创建自己的品牌。

此外，宝能集团并不发布产品、供应链、品牌、运作形式、战略等，一进入这一范畴就圈地扩产能，让人摸不着头脑，因为超200万辆的产能显着是超越商场需求的，工信部规划的2020年新能源轿车年销量也才200万辆。

外界也因而质疑，莫非宝能集团在轿车职业布局仅仅为了"竖起大旗"，然后"跑马圈地"？

对此，赵伟以为，这个问题需要从多角度了解。

首要，若宝能集团想以轿车制作为钓饵交换当地政府的各种资源，很难到达意图。

濒临破产的华泰轿车是现成的比如——曩昔10多年来，华泰轿车以主业为名，交换了煤矿、土地、融资等各种资源。但借来的钱总是要还的，因为主业缺少造血才能，现在华泰轿车的资金链现已挨近开裂。

另一个方面来看，因为其集团的多元化事务早已成型，比较传统轿车制作商，宝能集团的优势在于各事务板块能够互为补充，能较少遭到车市下行压力的影响，"比如在一个当地出资建厂后，政府必定会给相应的优惠方针，这对其金融或房地产板块都是利好。"赵伟说，"这样来看，宝能前面的脚步迈大一点，也是能够了解的。"

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。