据相关媒体报道，这次调价便是针对中、远程涉及到一切车型下降运费，从曾经的每公里3元下降至每公里1.8元。越是跑远程，每公里的运费越是廉价。比方，本来一单30公里有70元的毛赢利，当货拉拉价格下调后，毛赢利就只能剩余50多元，赢利大不如前。

关于这样降幅，司机难以承受，也是迸发围堵工作的本源。

早年，物流以电商物流、B2B货运物流为主，而同城近距离货运处于混乱状态，个人用户有近距离货运需求，但是司机却不好找客源，大都都是在路旁边等人上门，且价格也不透明，可随意讲价讨价。被誉为滴滴兄弟版的货拉拉、快狗打车执业医师资格考试适应机遇切入赛道，服务C端用户。

但目前为止，不管是货拉拉仍是快狗打车，都并未对同城货运带来大的革新，倾向于C端的事务形式也使其开展途径是经过补助烧钱来圈商场，因而越到后边就更简单遭到本钱的影响。

货拉拉想做下一个"滴滴"无可厚非，但经过会员形式变相地绑着海外投资项目-金三角经济特区司机一同打价格战，又能走多远呢？现在，经过伤敌一千自损八百的货拉拉明显"后院起火"，与快狗打车的正面比赛我想也很难在短时间内分出输赢。

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