正餐变点心 飞机餐缩水了？ 航司称为保证安全对部分航线服务内容进行调整 业界主张航空公司立异餐食、丰厚品种

"正午只要一块三明治和一瓶矿泉水""黄昏只要三袋小零食""原先供给正餐的航班，现在只供给点心了"……有网友反映，8月以来，航空公司供给的餐食质量和品种严峻缩水。

北京青年报记者查询发现，关于餐食服务，多家航司的确正在悄然改动"一刀切"的做法，部分供给差异化运营。民航专家綦琦承受北青报记者采访时表明，航餐不能以安全为名"一减了之"。

事由：乘客诉苦航班餐食减缩

"飞翔达人"郑女士吐槽说，因工作关系每月至少在京沪之间往复5-6次，"就在8月我几乎没有在飞机上吃过饭。之前，北京往复上海航班遇到飞翔时刻跨过正午、黄昏，航空公司大都都会供给含加热主食、饮料的正餐。但本年8月以来，几家航空公司都仅供给含有少数点心和生果的点心餐，或许一袋坚果加小瓶饮用水。"

还有网友称，即便是商务舱，也只发了一份三明治。

回应：调整客舱服务为保证安全

北青报记者查询发现，多家航司关于餐饮服务正在悄然改动"一刀切"的做法，一方面因安全原因航司调整服务流程，2小时以内飞翔时刻的航班无法供给正餐；一方面，部分航司出于运营考虑，"试水"餐食和行李的差异化运营。

航司给出的原因是监管组织对飞翔安全提出了更高要求。

某航空公司曾清晰发布布告，受飞翔航路特色和雷雨时节影响，为最大极限保证安全，8月19日起，对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行了调整。

布告称，在实践飞翔时刻70分钟（含）以下的航班上，只装备小瓶瓶装饮料，饮料由乘务员在登机前放置在座椅物品袋内。在保证安全的条件下或许装备无需收回的简餐，简餐由乘务员在登机过程中为旅客发放，或由旅客自取。

试水：航司试行差异化运营

有些航司已推出"超级经济舱""根底经济舱"等不同铺位，撤销票价更低铺位的免费餐食服务，"试水"差异化运营。例如南航、东航在东南亚航线，均推出了票价更具竞争力，不含餐或不含免费邮寄行李额度的根底经济舱。

天津航空则在国内航线也将传统经济舱区分为"经济舱"和"超级经济舱"。北青报记者在天津航空官网看到，以9月5日天津到西安的GS7913航班为例，有两种铺位可供挑选，一种是"经济舱"，一种是"超级经济舱"。其间，经济舱票价354元，能够带着手提行李1件5公斤，无免费邮寄行李，无免费机上餐饮；超级经济舱票价484元，可带着手提行李1件5公斤、邮寄行李20公斤、精品餐饮、经济舱前三排座位等。

与此同时，天津航空在官网供给三档价位的餐饮预定，能够给无免费餐饮顾客挑选，价位分别为75元、35元、25元。

主张：机票可分为含餐和不含餐两种

实践上，针对飞机餐食问题，本年两会上，全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉曾主张，将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种，以供顾客挑选，"此举能够更好地投合旅客的实在需求，下降不必要郑州汽车抵押贷款的本钱担负"。

现在在履行的《我国民用航空旅客、行李国内运送规矩》第五十六条规矩："空中飞翔过程中，承运人应依据飞翔时刻向旅客供给饮料或餐食"。飞机上一般都配有飞机餐。可是，受航空安全和客舱条件约束，飞机餐食的食材和品种有限。因而，朱列玉主张，应给予旅客自主挑选权，依据自己的消费需求，自主挑选自己满意的产品或服务。

开展：民航局拟删去空中餐食相关条款

据民航局官网发布，现在，民航局正在修订《我国民用航空旅客、行李国内运送规矩》，拟删去关于空中餐食的相关条款，航空公司可依据商场需求自行决定是否在航班上供给餐食服务。

本年7月1日民航局对十三届全国人大二次会议第2956号主张——《关于将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种供顾客挑选的主张》进行了答复。答复称，空中餐食服务归于航空公司自主运营领域。现在，民航局正在修订《我国民用航空旅客、行李国内运送规矩》，拟删去关于空中餐食的相关条款。航空公司可依据商场需求自行决定是否在航班上供给餐食服务。

此外，民航局在近年来展开的民航服务质量专项举动中，要求航空公司不断立异餐食服务，经过丰厚餐食品种、推行网上订餐等方法，满意不同旅客的饮食需求，进一步提高民航机上餐食服务水平。

文/本报记者蔺丽爽统筹/余美英

航餐不能以安全为名"一减了之"

民航专家綦琦在承受北京青年报记者采访时表明，运送安满是乘机旅客的最基本需求，航空安全和客舱服务不应该敌对，安满是最好的服务没错，但不能为了安全削减或中止服务。特别是标榜优质服务的全服务航空公司，不能一减了之，而是应该在保证航空安全的条件下，自动服务立异，优化服务流程，改进餐食结构。活跃回应顾客和媒体关心。

綦琦表明，现在履行的《我国民用航空旅客、行李国内运送规矩》，已经是20年前公布的，新规矩正在征求意见，新规矩会在服务层面给航司最大的自主权。航司依据不同细分商场推出差异化服务产品也是趋势，可是条件是机票定价方针的松绑。

现在，机票是全包价格，即含飞机餐及其他相关服务的价格。航空公司产品差异化立异需求价格管理和行业管理一起推进。

綦琦以为，"安全和服务"绝不能敌对。民航归根到底是服务性行业，没有好的客舱服务，何谈高质量开展。

民航专家林智杰表明，不供给餐食能够给航空公司更大的降价空间，但航司终究会不会降价，票价有没有更廉价，不取决于本钱，取决于商场和旅客的需求。举个比如，相同一个航班，北京到三亚，夏天的时分机票廉价，冬地利贵，这便是商场需求的改变，冬天和夏天的本钱其实是差不多的。

"关于同一个航班的旅客，能够进行精准的服务，比如说需求好的服务，需求宽阔的座位，好的餐食，优先登机，那么他应该付出比较高的票价；假如什么都不要，只要把我安全送到目的地，能够有一个更廉价的价格。为每位旅客都供给最具性价比的产品，应该是航司未来尽力的方向。"

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