新华社南宁9月15日电题：平陆运河为我国内陆敞开注入新动能

　　新华社记者陈一帆、王楚然

　　一批上汽通用五菱轿车零配件近来从广西柳州装车起程，经公路运往南宁港六景作业区。这批货品将在这儿装船，经平陆运河南下北部湾，再驶往越南。

　　上汽通用五菱物流交给司理韦庆福说，平陆运河让地处内陆的柳州多了一条直达北部湾的水运通道，为轿车、工程机械、新能源电池等优势工业出海供给了新途径，有助于提高企业交给功率，下降归纳物流本钱。

　　平陆运河将于9月16日建成通航。一条新的水运通道，正在改动企业对运送道路、物流本钱和商场半径的考量，也在拉近我国西南内地与东盟商场的间隔。

　　在平陆运河船只通航全要素归纳演练期间，参加演练的船只驶入钦州水上服务区（9月4日摄）。新华社记者 曹祎铭 摄

　　千百年来，西江水系奔腾向东。北部湾是我国西南区域最近的出海口，但受地舆隔绝，西江与北部湾之间短少一条“江海直连全国客户电话”的纵向通道。长时间以来，我国西南区域与东南亚之间货品的水运来往，需经西江水道自东绕行入海。

　　全长134.2公里全国维修电话的平陆运河，北接西江水系，南连北部湾，拓荒了珠江—西江第二条入海航道，使我国西南区域在原有向东出海通道之外，添加一条向南直达北部湾的水运通道，也意味着我国内地多了一条面向东盟、走向全球的敞开途径。

　　在平陆运河上游右江沿岸的隆安县，广西隆安和泰新材料有限公司绿色新材料工业链出产基地已建成投产。该项目聚集铝工业链上中游产品，出产经营对水运依靠较高。

　　“质料全国服务电话用非洲的铝土矿，燃料是澳大利亚的煤炭，铝产品销往国外商场，副产品水泥熟料出口非洲。”公司总工程师李小强说，此前企业的大宗货品运送首要依托西江航道。平陆运河通航后，企业质料进口和产品外运多了一条新通道，有助于增强供应链安全性和安稳性。

　　相似的改变，也在越来越多企业的出资和布局中闪现。

　　间隔平陆运河起点约50公里的南宁市六景工业园区里，法国爱森集团出资建造的年产37万吨造纸化学品项目加速建造。企业看中的，既有平陆运河带来的物流便当，也有南宁面向东盟敞开协作的区位优势，期望借此进一步拓宽海外商场。

　　在平陆运河结尾邻近的钦州港区，中粮油脂（钦州）有限公司使用来自巴西、乌拉圭等国的大豆质料出产粮油产品，首要销往广西本地和云贵川区域。企业已提早造访沿线多个码头和港口，对接饲料、饲养企业，期望在运河通航后构成安稳货源。

　　巴拿马籍外贸船只北港南宁博润号集装箱货轮沿平陆运河向上游驶去（2026年9月7日摄，无人机相片）。新华社记者 张爱林 摄

　　一端深化我国内陆，一端联接海外商场。平陆运河把港口、工业和商场愈加严密地串联起来，为国内世界两个商场、两种资源愈加顺利地活动供给了新的通道挑选。

　　沿线企业对平陆运河带来的商场新机遇，也有了更多等待。南宁普冷世界物流有限公司总司理郑运良长时间从事物流职业，本年来到广西展开冷链物流仓储和跨境冷链运送事务。

　　“运河通航后，跟着沿线港口、冷链仓储等设备逐步完善，生鲜生果等农副产品有望搭上水运新通道。”郑运良说，从长远看，这有利于下降物流本钱，让更多东盟农产品进入我国商场，也让我国西南区域的特征产品更便当地走向东盟。

　　作为西部陆海新通道主干工程，平陆运河补强了内河水运短板，串联西江水运网、西南铁路网、北部湾海港群，推进江、铁、海、公多式联运加速展开，将为我国西南区域更好联接北部湾、面向东盟扩大敞开供给愈加完善的通道支撑。

　　近来，“四川—平陆运河—越南”江铁海多式联运班列从成都新津区陆海新通道成都南集疏运中心发车。来自四川的货品经过铁路向南运送，再联接平陆运河和北部湾港，终究走向越南商场。与此同时，云南、贵州等地也在加速展开货源对接，不少企业签下协作意向。

　　这是2026年9月3日在广西钦州市拍照的北部湾港钦州自动化集装箱码头（无人机相片）。新华社记者 张爱林 摄

　　跟着西部陆海新通道网络不断完善，平陆运河未来还可能进一步联接更宽广的区域。受访专家以为，长时间以来，中亚国家货品出海，多依托中欧班列曲折抵达我国东部沿海港口，再远渡重洋。跟着平陆运河建成通航，将为中亚内陆国家拓荒出一条更为快捷的南向出海大通道。

　　一条运河正串联起更多区域、工业和商场，翻开一片更宽广的敞开空间。

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