"其时的路况十分险，还好没有遇到滑坡""福建派去援藏的，到墨脱那都是骑着马进去的"……回想起第一次进藏的情形，时隔多年，习近平仍然记忆犹新。

　　那是1998年6月的一天清晨，乘机抵达拉萨贡嘎机场后，时任福建省委副书记的习近平就再接再励地带队奔赴福建对口援助的林芝地区。

　　从机场去往其时林芝行政公署所在地八一镇需求翻过海拔5000多米的米拉雪山，一路人迹稀有、高低波动。500多公里的旅程，习近平一行搭车整整走了一天，抵达八一镇已是当晚8点多。

　　西藏墨脱公路沿途风景。

　　那些高低难行的路途，习近平一直挂念于心。

　　正如来自墨脱的全国人大代表白玛曲珍所说，"西藏的路……都装在总书记心里"。

　　2013年3月，习近平担任总书记后初次到会全国两会，在参与西藏代表团审议时，再次关怀询问起西藏的路："现在到墨脱的路通了没有？"

　　从墨脱到北京参会的白玛曲珍难掩激动地答复："2013年末有望全线通车。"总书记听后欣喜点头。

　　墨脱，藏语意为"秘境莲花"，这个美丽的姓名曾是险峰通途的代名词。

　　墨脱地处喜马拉雅山脉南麓，三面环山，旧日运送物资只能靠人背马驮。一旦遭受大雪封山、泥石流等自然灾害，"秘境莲花"便刹那化作"高原孤岛"。

　　2013年10月31日，全长117公里、跨过6条断裂带的墨脱公路正式建成通车。自此，墨脱总算撕掉了"全国仅有不通公路县"的标签，墨脱公民也完全告别了爬天梯、滑溜索的年代。

　　回到墨脱后，白玛曲珍将总书记的关怀同父老乡亲们共享，小小的山乡欢欣鼓舞："总书记这样关怀我们，我们必定要把日子过得更美，路要修得更好！"

　　关于雪域高原来说，路是根底交通设施，更是期望的标志。

　　青藏铁路是世界上海拔最高、高原线路旅程最长、沿线环境最为恶劣的铁路，被誉为"世界屋脊上的钢铁大路"。而建造第二条进藏"天路"——川藏铁路，则是贯彻落实新年代党的治藏战略的一项严重行动。

　　2025年8月20日，习近平总书记率中心代表团乘专机16757.com抵达拉萨，到会西藏自治区建立60周年庆祝活动。

　　2021年盛夏7月，在庆祝西藏平和解放70周年之际，习近平总书记实地考察川藏铁路的重要枢纽站——林芝火车站，亲身见证"天路"传奇。

　　总书记登上刚刚注册运营一个月的西藏首条电气化铁路——拉林铁路列车，实地观察铁路沿线建造状况。

　　作为川藏铁路的重要组成部分，拉林铁路全线16次跨过雅鲁藏布江，超九成标段海拔超3000米。这条铁路的建成通车，完毕了藏东南地区不通铁路的前史。

　　这条世界屋脊上新"天路"的注册，极大缩短了拉萨和林芝间的通行时刻。23年前习近平需求整整走一天的旅程，当今只需求3个多小时。

　　正如习近平总书记所指出的，建造川藏铁路"对推进西部地区特别是川藏两省区经济社会开展，具有十分重要的含义"。

　　"天路"传奇，折射西藏沧桑剧变。

　　"十四五"期间，西藏铁路旅程新增400多公里。到2026年4月13日，行将迎来运营通车20周年的青藏铁路，进出藏货品总量已打破1亿吨，成为"富民兴藏"快车道。

　　新年代以来，西藏的城镇公路晓畅率到达100%。公路总旅程从2012年的6.52万公里增加到2025年末的12.52万公里。

　　此外，曾被视为"空中禁区"的西藏，现在已注册世界国内航线200条。雪域高原架起"空中金桥"，织就"空中丝路"。

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　　旧日被称作"只要藏地雄鹰才干飞过的当地"，现在已构建起畅通无阻的立体交通网。

　　一条条"天路"，既承载着西藏各族群众对推进区域经济开展、促进民族团结、改进民生福祉的希冀，也寄托着习近平总书记"更好服务边疆地区高质量开展和广大公民群众高品质日子"的殷殷期许。

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