区域协调开展是“在开展中促进相对平衡”。“平衡”，就要缩小差距；“相对”，则要尊重规则、按部就班

　　山城重庆，赛力斯才智工厂，出产线上机械臂翻飞，电动轿车温柔鱼鱼贯下线。赛力斯轿车产销两旺，是赛力斯与华为联手结出的硕果，也是内陆内地重庆与滨海大省广东工业欧瑞博协作的一道缩影。

　　也有人质疑：工业梯度搬运主要是本钱倒逼，规划研制等高端环节仍依靠滨海区域，内陆区域无非赚个辛苦钱，二者协作获益并不平衡。面临质疑，咱们无妨算笔账。

　　看收益，一方人才多、技能强，一方土地广、资源丰富，二者发挥比较优势，让滨海企业降本增效、内陆区域工业开展，完成双向奔赴。近年来，赛力斯扭亏为盈，上一年归母净利润达59.46亿元，是交税大户；上一年轿车工业对重庆规上工业增加值增速贡献率达66.7%，是经济支柱。滨海智能工业携手内陆轿车工业，华为、赛力斯与重庆都是赢家。

　　看工业，从“轿车零件商”“燃油面包车厂”到“造车新势力”，时下“重庆造”轿车迈上中高端台阶，具有整车企业19家，规上轿车零部件企业1200余家。东西部协作，不只助企业练强内功、打响品牌，也助工业延链强链、向新而行。立异，正是企业久远开展、工业提高能级的关键所在。

　　协作要算经济账，也要算社会账、民生账。看两家企业，华为为长安轿车安排训练上千人；看东西部协作，有了新能源轿车工业，重庆吸引人才有了金字招牌，来自顶尖高校的更多毕业生将目光投向山城。可以说，聚才育才是工业兴起的必然成果。人才引得进、育得好，将为高质量开展夯基固本；工业办得优、做得强，又将为拉动工作发明条件。

　　看工业协作不能局限于一时一地。纵向看，应辨明当下与久远，更多重视能否提高工业能级、集聚立异资源、培养高素质人才、打破途径依靠。重庆轿车工业从燃油车“隆冬”到新能源兴起、人才从“东南飞”到“栖山城”，是坚持长时间主义的成果。横向看，应统筹一域与全局，不能只算“小账”。正如重庆在东西部协作中补短板，进而在成渝“双城记”中发挥辐射效果、在长江经济带高质量开展中凸显支点效果，充分利用国家战略、融入国家全局，内陆省份才干交出令人满意的归纳答卷。

　　区域协调开展是“在开展中促进相对平衡”。“平衡”，就要缩小差距；“相对”，则要尊重规则、按部就班。内陆区域不该盲目开展并不拿手的高端工业；也不该对滨海区域构成依靠，在价值链中“低端确定”。怎么避免这两种状况？合肥、西安等抢占新能源赛道，打破轿车行业旧格式；四川以研制制作为根底，打造低空经济高地……正如一个人知道自己拿手什么、该放弃什么，终能发明出彩时机，内陆区域找到优势、错位开展，就能完成从“借力”到“自立”。

　　收益有价，情意无价。帮扶协作背面有互利共赢的商场逻辑，更有竭尽全力的职责担任。在重庆，泰山大路、山东路、海尔路等地名令人难忘，离不开鲁渝协作下“渝货进鲁”的消费帮扶、搬运工作的劳务协作及直接拨付的财务帮助。东部省份将对口援助当作政治任务，真情实意付出，真金白银投入，拓荒了闽宁协作、沪滇协作等帮扶方式，表现了全国一盘棋的准则优势。也正是在党中央的一致协调下，工业搬运优化资源配置，搬运付出调理区域差异，扩展精准出资、规划工业布局等推进协调开展，有用避免重复建造、工业依靠等现象。

　　长安新能源客车及零部件项目落地济南长清，重庆两江大地工业园建立深圳分公司……近来，重庆“反向出资”动作一再，彰明显工业开展到达新高度，为东西部协作拓宽新空间。事实证明，“东部企业+西部资源”“滨海研制+内陆制作”不是协作的仅有方式。继续拓宽多层次、多方式、全方位协作，定能更好完成两边协调开展、协同开展、共同开展。

　　（作者为本报重庆分社记者）

　　《 人民日报 》（ 2025年08月08日 05 版）

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