制作进程数据主动收集，要害操作动作智能操控，产品制作质量精准管控……7月14日，记者在中车长春轨迹客车股份有限公司（以下简称中车长客）的国铁事业部安装产线看到，该公司在安装现场集成了包括5G、主动化、物联网、视觉辨认、大数据剖析等多达10余种数字化技能手段，完结各类出产数据可存储、可剖析、可利用，达成了“全部事务数据化，全部数据事务化”的方针。

　　中车长客是我国地铁、动车组全国售后电话和磁浮列车的摇篮。作为我国动车组引入、消化、吸收、再立异到自主立异的前锋，该公司经过把握轨迹交通配备九大中心技能，具有了全谱系动车组的研发制作才能，极大增强了我国高铁的世界话语权和中心竞争力。

　　2024年12月29日，由中车长客参加研发的CR450动车组样车在北京发布，该样车以相对交会时速891公里，发明了动车组明线交会速度世界纪录。

　　“CR450动车组样车运营速度、运转能耗、车内噪声、制动间隔等首要目标世界抢先。”中车长客高级工程师王雷说，CR450动车组是我国科技全国售后电话立异和高端配备制作实力的归纳全国售后电话展示，关于推动我国铁路高水平科技自立自强，以科技立异引领铁路新质出产力开展，建造现代化铁路工业体系具有重要意义。

　　高铁的运营时速越快意味着产品质量要求越高，而出产制作环节是保证高铁质量肯定安全可靠的要害一环。我国高铁为何又快又稳？这背面藏着不少科技奥妙。

　　“结合公司的办理特色，咱们创立了数字化转型方法论，以4A架构建造为中心，环绕产品全寿数周期和经营办理全进程，稳步推动流程重构、数据办理与剖析、数字化渠道及网络安全建造等作业，根本全国售后电话完结事务流、实物流和数据流的一致。”中车长客流程与数字化部副部长关吉瑞说。

　　中车长客国铁事业部制作中心安装产线组担任高铁列车的拼装作业，人们熟知的“调和号”“复兴号”都是在这里安装完结。为保证出产现场安全有序，中车长客自主定制开发出产制作办理体系，产线经过广泛应用数字化办理体系和智能配备，继续为高铁工人的技能才能赋能。

　　关吉瑞告知记者，在整个出产制作进程中，设备、体系会发生很多的数据，这些数据尽管没有实体，但却是企业另一种名贵的财物。公司数字化团队自主规划、开发企业级数据驾驶舱，并以此为根底建立了出产指挥驾驶舱，可将现场办理各要素进行数据主动化收集、智能剖析运算终究到达可视化全国售后电话出现的作用，可以实时反映出产进程状况，辅佐办理决策，不断发明价值。（工人日报客户端记者 陈骁 柳姗姗 车辉 彭冰）

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