新华社拉萨6月27日电  题：高钱胜：奋战高原十二载 最美岁月护"天路"

　　新华社记者刘洪明

　　眼下全国大部分当地夏天炎炎，地处西藏北部的那曲市却寒意犹存。穿戴厚重的棉衣、棉帽，仔细查看铁轨安全状况，高钱胜和他的搭档们在青藏铁路高海拔的那曲段已据守了十余年。

　　"那是一条奇特的天路，把人世的温暖送到边远地方，从此山不再高铁血人路不再绵长……"歌曲《天路》唱出了西藏公民对铁路的巴望，也赞扬了铁路建设者支付的艰苦尽力。青藏铁路注册运转至今17年，维护者们发明了国际高原冻土铁路维护的奇观。

　　高钱胜2011年大学毕业后，就在青藏铁路维护一线作业；2019年至今任中铁十二局集团铁路维护工程有限公司安多车间主任。现在，他带领125名搭档，担任全线维护难度最大、病害最多、自然环境最差的管段——青藏铁路唐古拉南站至联通河站区间。此段全长146公里，平均海拔4700米，年最低气温零下40多摄氏度，每年8级劲风70多天……

　　"作业以来，我和搭档们霸占了高海拔区域多类铁路维护整治难题。尽管高寒缺氧，记忆力减退，可是保证铁路安全运转，我觉得很骄傲，也很有成就感。"2023年，高钱胜取得第27届"中国青年五四奖章"。

　　2022年是安多车间施工使命十分深重的一年，他们承当了线路全面清筛、道岔打磨、钢轨焊复、5座车站全面换铺道岔等多项使命。高钱胜抛弃度假，屡次召开会议确认年度全体施工组织，多方和谐保证施工物资，科学合理推动施工进度，保质保量完成了施工使命，冻土区段线路维保质量有了显着进步。

　　"上一年9月，咱们24小时是非两班倒施工，时刻紧使命重，团队齐心协力，较好地完成了各项使命。"高钱胜回想道，"施工完毕后，我在宿舍睡了一天一夜才醒来，身心愉悦。"

　　"一天见四季，一里不同天。"青藏铁路多年冻土线路路基及隶属设备病害高发，面对冻害地段冻胀起伏大、线路设备极不安稳、整治后保质期短等多重应战。"咱们把74公里的冻土线路分到工区、职责到人，观测全天候线路改变数值，展开针对性维护作业，而且将每次作业进程具体记录下来，日计算、月汇总、季剖析、年总结，积累了许多数据，为冻土线路的进一步有用整治奠定了数据根底。"高钱胜说，现在，在办理多年冻土区设备方面，他们不只会"评脉确诊"，也做到了"对症下药"。

　　2020年至2022年间，高钱胜带领团队，立异运用轨检车，波形剖析精准辅导修理作业，车间逐步形成了动态与静态检测结合剖析、精准修理的检修思路。"经过轨检车大数据剖析，咱们更及时、精确、全面把握轨迹线路状况，成功处理了冻土路基改变导致线路设备质量无法有用进步的难题，有用保证了青藏铁路行车安全。"高钱胜谈及此项立异尤为骄傲。

　　"高钱胜那股执着劲儿让我很敬仰。我担任数据剖析、供给技能支撑，他在前哨遇到难题时经常会在晚上经过视频、电话，跟我讨论处理方案。"中铁十二局集团铁路维护工程有限公司安全出产调度指挥中心主任胡宏华说。

　　作为一名北方硬汉，高钱胜也有柔情一面。谈及家人时，他略显内疚与伤感。他说，妻子坚决支撑他的作业，儿子也越来越明理，这让他每次离家返岗总会结壮许多。

　　韶光一晃而过，从青涩到老练，从懵懂到坚决，从一名团员生长为一名党员，现在的高钱胜神态坚毅："我一向以‘逢山凿路，遇水架桥’的精力鼓励自己，青年强则国家强，我将安身本身岗位，立志做有抱负、敢担任、能喫苦、肯斗争的新时代好青年。"

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