4月11日，我国轿车比特币跌破24000美元工业协会发布的数据显现，本年3月我国新能源轿车连续杰出开展态势，产销继续坚持较快增加，当月产销别离到达67.4万辆和65.3万辆，同比别离增加44.8%和34.8%，一起，新能源轿车出口7.8万辆，同比增加3.9倍。

　　业界专家表明，一季度以来，我国新能源轿车商场迎来了"开门红"，出口成为商场开展的微弱动力。但在工业继续向好的一起，车企自身面对盈余才能分解问题，根底设备建造等方面也仍存限制，新能源轿车工业还需扫清妨碍。

　　新能源轿车商场首季"开门红"

　　中汽协数据显现，3月，新能源轿车产销别离到达67.4万辆和65.3万辆，环比别离增加22%和24.4%，同比别离增加44.8%和34.8%，商场占有率到达26.6%。1至3月，新能源轿车产销累计完结165万辆和158.6万辆，同比别离增加27.7%和26.2%，商场占有率到达26.1%。

　　中汽协副秘书长陈士华表明，本年我国新能源轿车产销同比继续增加，商场占有率比上年同期有了较大起伏的进步。一起，在全球新能源轿车商场，我国商场占有率到达了64%，继续坚持了全球抢先的位置。

　　近期部分车企发表的年报显现，新能源轿车成为其主要营收增加来历唯一艺术平台。广汽集团近期发表的年报表明，2022年，集团新能源轿车产销别离完结705.8万辆和688.7万辆，同比别离增加96.9%和93.4%，新能源轿车销量占比约43%。集团运营收入1093亿元，同比增加约45.57%，旗下新能源轿车品牌广汽埃安完成运营收入387亿元，同比增加约124.17%。

　　吉祥轿车也在公告百度超级链数字藏品中说到，其新能源化获得明显开展，2022年收益1480亿元，同比增加45.6%，其间新能源销量增加300%，占比达22.9%，新能源轿车销量占比提高至22.9%。

　　华西证券在研报中表明，2023年新能源轿车进入抢比例攻坚期，碳酸锂供需趋向平衡，价格继续下探，为新能源车型供应降价空间。长时间来看，电动化、智能化的趋势将继续坚持，未来新能源浸透率有望进一步进步，坚决看好新能源轿车工业。

　　竞赛力增强出口陡增

　　我国新能源轿车工业全体坚持较快开展，出口也继续迅陡增加，成为新能源轿车工业开展的重要动力。

　　中汽协数据显现，本年3月，我国新能源轿车出口7.8万辆，同比增加3.9倍。1至3月，新能源轿车出口24.8万辆，同比增加1.1倍。详细到企业来看，1至3月，比亚迪出口4.3万辆，同比增加12.8倍。新势力中的哪吒相同出口增加较快，依据十八数藏泰国商场2月纯电车型上牌量榜单，旗下哪吒V稳居榜单第二，达1254辆，环比增加126%。此外，3月21日，在广州南沙港，3600台哪吒轿车发动出海发运，成为我国造车新势力中最大单批次出口。

　　我国轿车工业协会副总工程师许海东在答复《经济参考报》记者发问时指出，未来我国新能源轿车出口依然将坚持较高增速，国产品牌现在具有高竞赛力，海外商场对我国新能源轿车品牌认可度也不断提高。

　　"依据协会继续盯梢的状况来看，国际商场对我国品牌的需求依然十分旺盛，虽然海外供应才能有所进步，但我国品牌的出口气势开展趋势依然向好。"许海东说。

　　乘用车商场信息联席会秘书长崔东树也表明，伴随着我国新能源的规划优势和商场扩张需求，我国制作新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度继续提高，服务网络不断完善，新能源出口商场向好，远景可期。

　　提档晋级应对开展瓶颈

　　在工业远景遍及达观的一起，工业自身在开展过程中也呈现出分解的趋势。

　　陈士华说到，现在部分新势力车企还面对着较大的盈余压力，未来假如新势力销量不能坚持高速增加气势，将很难完成盈余。

　　"传统车企向电动化转型的脚步不断加快，不少企业成立新的电动品牌，在向新势力企业学习运营理念和形式的一起，其品牌、技能和研制等方面依然具有较强竞赛力。"陈士华着重，"从未来新能源轿车的竞赛格式来看，新势力企业的盈余才能依然需求重视。"

　　东莞证券也在研报中说到，新能源轿车工业链多个环节价格继续下行，职业竞赛呈加重趋势，高本钱同质化产能逐渐面对出清，降本提效为工业开展趋势。

　　许海东表明，我国新能源轿车商场未来还将继续做大，各个企业假如能跟上节奏，都将获得必定的商场比例。

　　另一方面，不少专家也说到新能源轿车工业还需应对根底设备建造等问题。

　　作为新能源轿车开展的根底，近年来我国充换电根底设备开展迅猛，但还存在部分问题。依据我国电动轿车充电根底设备促进联盟发布的数据，截止到3月，全国充电根底设备累计数量为584.2万台，同比增加87.9%。其间公共充电根底设备195.8万台，随车配建私家充电设备388.4万台，私家充电桩数量明显高于公共充电桩。

　　西南交通大学工程练习中心主任张祖涛在承受记者采访时表明，现在新能源轿车保有量与充电桩数量之间尚不均衡，原因包含缺失顶层规划，资源配置错位、商场资源供应受阻，职业标准没有一致等。

　　"现在已有充电设备在部分场景下成为了阻止电动轿车开展的重要因素。"张祖涛表明，"主张从国家层面全方位物联网拟定充电设备开展指引细则，从‘重建轻管’向‘建管偏重’改变。一起，理顺资源配置形式，鼓舞优势互补。此外，期望由部委牵头，赶快联合干流企业拟定一致职业标准，包含开发一致的充电设备APP等。"（记者 袁小康）

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。