中新社兰州4月2日电 (记者 冯志军 高莹)近年来，方兴未已的丝绸之路旅行热，使得甘肃很多人文和自然景象"吸粉"很多，但由于各景区之间绵长的"间隔间隔"，常令游人唏嘘"鱼和熊掌不行兼得"。基于此，甘肃官方密布布局机场建造，期望用航线串联各丝路景象。

"地处西北内陆的甘肃，旅行资源虽非常富集但又相对涣散，这导致民众的旅游本钱相对较高。"甘肃省民航机场集团有限公司总经理罗斌2日承受中新社记者专访时表明，甘肃的机场进入了一个会集建造期，经过密布的机场布局，可以把丝路沿线一些重要景点用航线串起来，不断紧缩旅游本钱，进一步开释旅行资源潜力。

被丝绸之路贯穿全境的甘肃，东西弯曲约1600公里串起了河西四郡、嘉峪雄关、金城古渡、麦积烟云……成为一条名胜荟萃、奇迹灿烂、风景壮美、风情浓郁的旅行景象长廊。虽然坐拥漫山遍野的尖端国宝和除大海外包罗万象的自然风景，但各景点之间又面临着动辄数百公里起步的间隔。

罗斌剖析称，相较于欠发达的区域经济，甘肃机场年吞吐量在全国排名"并不落后"，兰州中川国际机场吞吐量位居BTC省会机场第18位，这是由于甘肃厚重的历史文化和富集的文旅资源，可以继续招引外地游人前来打卡，但他们一般顾得了西边的敦煌、嘉峪关，又没时刻去其他地方玩耍，只能挑选"分时段屡次来"。

"针对地域细长的特色，甘肃根本沿着河西走廊和陇东南来布局机场。"罗斌介绍说，现在规划是11个机场，眼下正在做整体的空间布局，未来要规划到14个运送机场，争夺完成"均匀每个市州都有机场"，而且探究将一些重要景点经过通勤航空进行串联，使一些相对近间隔的摆渡飞翔常态化开展。

据了解，现在甘肃除了正在进行的兰州中川国际机场三期扩建工程外，酒泉嘉峪关机场扩建工程现已开工，还有庆阳机场、陇南机场、张掖机场、金昌机场扩建工程也在同步做前期工作，新建平凉机场、临夏机场的前置手续正在紧锣密鼓处理。

在罗斌看来，相较于经济发达地区"高铁与民航竞赛"现象，地势地貌多样的甘肃等西部地区，反而能让二者完成"一体化"开展。在近年西部旅行热继续升温的布景下，高铁与民航互为补充的归纳立体交通建造，不只节省了大众的出游时刻，也让出游本钱取得大幅紧缩。

为了使"丝路游"渐别传统上"旅长游短"的窘境，并为游客供给更为舒适的体会，甘肃除了对航线网络进行体系规划开发，尽可能紧缩丝路景象的"时空间隔"外，下一步还将探究开发"低空游"项目。

罗斌表明，甘肃将学习内蒙古、云南等地老练经历，环绕黄河、敦煌雅丹魔鬼城、张掖丹霞等积极探究开发空中旅游项目，期望为游客出现不同于地上、更为壮丽的丝路形象。(完)

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