【春天里，咱们这样干⑨】瞧，"陆上港口"这一派闹忙！

"在集装箱里装上支架，轿车能装两层。但咱们恨不得把集装箱再撑大一倍，才敷衍得了唰唰来的订单。"一家轿车进出口企业负责人徐宗林说。

"白玉菇、蟹味菇泰国商场占有率70%，期望班列再开多一点。"成都丰科生物科技有限公司负责人李德成说。

"产线止境便是集装箱，车间近邻便是铁路港，班列速度再快点，咱们的商场就更大啦！"TCL光电科技(成都)有限公司财务负责人杨怡说。

在成都世界铁路港采访，记者深切体会到了企业的迫不及待！

成都世界铁路港是中欧、西部陆海新通道铁海联运、中老、中越等班列的集结地。在这里，放眼望去，各色集装箱层层堆叠，成排的龙门吊繁忙装卸，"陆上港口"名不虚传。

"咱们现在接到的班列需求订单，是班列运能的3倍以上，最多的时分高达六七倍。"成都世界铁路班列有限公司商场营销部主管梁敏告知记者。

千百年来，丰饶的天府之国常受世人艳羡，但是受制于蜀道难，川货出川姑且不易，更别奢谈跨洋出海。

"2013年，蓉欧快铁从这里首发，我很侥幸担当了首发司机。"成都机务段司机仲俊澜说，十年后的今日，蓉欧快铁已归入"中欧班列"一致品牌，火车头由韶山电力机车换成"调和号"，时速从80公里提升至最快120公里，司机由10人添加到500多人。

日益壮大的"钢铁驼队"，让四川打破群山隔绝，加快了融入全球的脚步。

"中欧班列的编组结构，开始一列只要41辆，后来逐渐添加，现在现已到了55辆。"在成都北车站调度指挥大厅里，几名穿戴荧光背心的工作人员紧盯大屏幕，手持对讲机，指挥着工人抓住进行车站和线路改造晋级。他们告知记者，列车不断SHIB币最新消息加长，对车站和线路都提出了更高要求，改造晋级一直都在做，本年更是抓得紧。

这个春天，四川正以更稳的车、更畅的路，满意出产企业需求，让川货出海更快、更快捷。

"往北增开了下卡姆斯克、萨拉托夫等近10个新站点。公共班列形式让客户能以单柜为单位进行订舱，我们‘拼车’，操作更灵敏。"梁敏介绍，现在，像电视、电脑配件、按摩椅、轿车发动机、洗碗机等高货值产品，正经过北线公共班列进行运送，单列货值最高达6000万元。

"南边气势也正猛，我国已接连多年成为东盟第一大交易同伴！"梁敏说，"南沙—成都—俄罗斯海铁联运班列，完成了中欧班列与南向通道的高效联接。四川正联合相关方面整合铁路、海运资源优势，拓宽南向全程物流、集装箱同享、海外仓等服务。"

站在成都世界铁路港，向外，是中欧班列、西部陆海新通道铁海联运班列、中老班列、中越班列等多向大通道的不断开辟，加快与世界接轨；向内，则是"毛细血管"的不断疏通，铁路港与德阳、绵阳、广元等地经过"纽带+网络"运转形式，让班列效应辐射四川各地甚至成渝双城经济圈。

"德阳的机械配件、绵阳的电子产品、乐山的茶叶等等，都能直送国外；南充的鞋业用上了德国的出产设备，泸州的饲料厂用上了哈萨克斯坦的麦麸颗粒……"梁敏说，跟着成都、眉山、绵阳、德阳、乐山等地企业加快向外抢订单、拓事务，班列货源结构正在全面优化，出口产品附加值越来越高，进口商品品类越来越丰厚。

"迫不及待"的敦促声中，川货出海的通道越来越畅通了。2023年从四川开行的中欧班列再次跑出"开门红"：1月1日至2月15日，成都北编组站选配中欧班列超越130列，同比工作量增幅4.8%，车辆中转功率进步6%，发送车数增加13.5%，发送货品吨数增加17.4%。

在这个进出口交易迎来爆发式增加的春天，《成都世界铁路港经开区建造发展时机清单》因时发布。循着时机清单，投资者接连不断。当时，铁路港的方针优势和纽带功用，正加快转化成强壮的科技立异才能、资源吸附才能、工业支撑才能和辐射带动才能……

(光明日报 记者 周洪双 李晓东 刘梦)

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