"从2020年到2022年，我国轿车出口完成了两级跳，2021和2022年别离添加了100万辆。"我国机电产品进出口商会轿车分会秘书长孙晓红近来在我国轿车进出口高峰论坛上表明，尽管轿车出口快速开展，但出口局势不行安稳，根底还不行厚实。

2022年，我国轿车出口打破了300万辆，成为仅次于日本的第二大轿车出口国。海关总署3月7日发布的数据显现，本年前2个月，我国出口轿车68.2万辆，同比添加43.2%。轿车出口金额达968.3亿元，同比添加78.9%。

曩昔多年，我国轿车出口一直在100万辆徜徉，直到2021年开端出现爆发式添加。其间，新能源车是轿车出口的首要添加力气。2022年我国新能源轿车出口67.9万辆，同比添加1.2倍，占总出口量的22%。另一方面，皮卡商场在海外商场的需求开释，也带来了必定的增量。

孙晓红供给的一份数据显现，2022年我国TOP10车企出口达280万辆，比例达90%，包含上汽、奇瑞、特斯拉、长安、春风、吉祥、长城、江汽、北汽和重汽。从不同商场来看，亚洲、欧洲、拉丁美洲为我国整车出口的首要商场。从数量上看，2022年我国整车对亚洲出口轿车101.3万辆，占比32.2%；对欧洲出口86.4万辆，同比添加76.3%，占比27.5%；对拉丁美洲出口77.3万辆，同比添加49.4%，占比24.6%。

"在整车出口快速添加的布景下，商场散布更为均衡。拉美商场逐渐康复常态，对欧洲出口比例将继续提高，大洋洲成为新的添加点。"孙晓红表明。

详细到国家，依照出口数量排序，墨西哥、沙特与智利位居前三；依照添加率排序，西班牙、阿联酋和以色列位居前三。

值得留意的是，尽管对亚洲出口量最高，但从出口金额来看，我国整车对欧洲出口额最高，到达225.7亿美元，占比37.6%；其次是亚洲，出口额到达181.4亿美元，占比30.2%；对拉丁美洲出口额达93.4亿美元，占比15.6%。详细到国家，比利时、英国和俄罗斯为出口金额排名前三的国家。从出口金额添加率来看，西班牙、以色列和阿联酋排前三位。

在燃油车年代，我国出口的产品单价较低，品牌竞赛力较差。而在新能源轿车年代，我国已成为全球榜首大新能源车商场，部分企业的电动车产品为高端车型，且受到了商场的喜爱。相较于国内商场，我国车企在欧洲商场的定价遍及较高。得益于老练的产业链优势，我国新能源车竞赛力较强，品牌溢价才能较燃油车年代大幅提高。

某自主车企高管在承受榜首财经记者采访时表明，轿车出口的本钱除了车辆本身外，还包含关税和运费等。2022年疫情要素导致运费一直在提价，分摊到每辆车来说，运费在全体出口本钱中占比达10%。

另一方面，皮卡在海外商场的销量正快速添加。2022年，皮卡出口销量达20万辆，同比添加77%。其间，大通、长城、江淮和长安为出口榜首阵营，出口占比超越了70%。在海外皮卡商场，美系和日系车企占有了较高的商场比例。近年来跟着我国皮卡强化海外事务，越来越多的高端产品走向全球，与日系美系皮卡直接竞赛。在全球皮卡销量排名前10的的车型中，长城炮现已位列其间，排在第九。

江淮轿车世界公司总司理助理曾浪以为，海外商场皮卡的多功能和乘用化特点更强，用户乐意购买更高端、更智能，更舒适的皮卡产品。商乘两用为皮卡多功能特点最好的表现，统筹货物运送和日常出行，是海外皮卡规划最大的细分商场。乘用皮卡以通勤代步、自驾游、野外越野等个人用处为主，在高端商场占比超越商用和商乘两用皮卡。海外商场关于皮卡的排放规范要求遍及低于国内，但安全规范更高。

"世界品牌皮卡造型中庸、装备简略、价格较高，我国品牌皮卡乘用化、智能化、新能源化引领潮流，为海外用户供给了更优挑选。现在许多国家的汇率跌破发行价，下调起伏到达70%～80%。所以首要方针商场的实践购买力大起伏下降，一些对世界品牌忠诚度较高的用户在这种情况下会考虑性价比更高的我国品牌。当然，我国品牌皮卡在海外卖的也不廉价，我国品牌正在往高定价战略的方向走。"曾浪表明。

交易"碎片化"趋势加强

值得留意的是，尽管我国现已成为世界上第二个轿车出口国。但从出口金额方面，我国位居第四，排在德国、日本和美国之后。孙晓红以为，尽管轿车出口快速开展，但出口局势不行安稳，根底还不行厚实。

2022年我国轿车出口爆发还存在客观要素。举例来说，在海洋船运方面，因为日韩车厂在疫情时期的产能缺乏，无法彻底满意日韩货运公司发放欧洲的需求，加上我国微弱的出口运力需求，我国车企用扫货的方法很多整包日韩货轮，使得我国轿车产业既有供给才能，又有运送才能。

需求指出的是，运力和运价高本钱仍是我国轿车出口一大应战。持久物流世界事业部总司理孟庆文表明，面对商场需求的快速添加，全球滚装运力储藏求过于供。现在全球轿车滚装船数量达750艘(其间4000车位以上的有600艘)，其间部分已接近执役年限，亟需新增运力弥补。因为船只制作周期较长及供需匹配拖延效应，估计未来3～5年滚装船商场仍求过于供。比较近两年的价格低点，运费翻升近8倍，运力求过于供的情况下，运价将继续上涨。

依据克拉克森研讨数据，2023年2月，6500车位级的轿车运送滚装船一年期租金为11万美元/天，而2021年2月为1.75万美元/天。

还有一些我国车企的产品先从中东进行中转，然后再出口到欧洲商场。"在我国出产的电动车先在我国商场上牌，上牌后新车成为二手车，以二手车的身份出口到中东，然后再到欧洲商场。这样黑帽SEO培训做的意图是躲避认证等方面的费用，完成赢利最大化，一起功率较高。"一家自主车企海外事务管理层人士对记者表明，除了海运外，我国轿车出口还面对出口认证、汇率等方面的应战。此外，本年欧洲多个国家在电动车方面的补助有所下降，新能源轿车商场添加可能会放缓。

中信银行世界部资深产品司理张啸晨供给的一份数据显现，依据上市公司财务数据，近三年(2020～2022)轿车行业上市公司受汇率动摇影响，累计发生汇兑丢失36.7亿元。在人民币世界化的进程中，影响人民币动摇要素杂乱且多变，对汇率涨跌难以做出精确猜测。商务部外贸司机电出口处副处长高阳以为，当时交易危险添加，新式经济体和开展我国家面对债款违约、经济下行等应战 ，这对轿车出口会发生晦气影响。

"我国轿车出口激增，本钱优势凸显，新能源产业链本钱优势难以撼动，新能源轿车对外出资鼓起，对俄协作从头定位。2023年轿车整车出口将坚持稳中求进总基调，估计全年整车出口增速可达20%，纯电动乘用车对整车出口添加的贡献率有望打破50%，但要留意黑天鹅事情(日本六价铬、土耳其电动轿车加税40%)。"孙晓红表明，交易"碎片化"趋势严峻，跟着全球交易约束办法激增，各国的交易紧张局势一直在加重。一起，疫情和俄乌抵触等突发事情也使各国处于合理的经济和国家安全考虑，开端注重供给链的防御力。

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