西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学得悉，日前，该校研发的翼身交融广州办公室装修大型客机的缩比实验机试飞成功。作为系列要害规划技能飞翔验证的了解试飞实验，此次实验进行了实验机的起降、通场、规划航线自主飞翔等科目测验，完成了预期的飞翔计划。

据介绍，飞翔实验由西工大牵头的国内翼身交融民机技能研讨团队安排施行，是翼身交融民机技能研讨从概念研讨到技能验证的要害一步。

翼身交融民机外形具有宽扁的机身，极具流线感，机身和机翼之间过渡润滑，没有显着的边界，机舱坐落轻轻兴起的机身下方。这种机翼、机身融为一体的飞机，被称为翼身交融飞机，是未来民机的开展方向。

现在，世界通用的传统民航飞机是由一个类似于圆柱型的机身和机翼、尾翼、发动机构成的。这种机翼和机身有着显着边界的传统布局通过数十年的开展，其空气动力功率已几近极限，飞机的油耗、噪声、有害气体排放等环保方针无法进一步下降。

为推进民机技能革新，通过多年的探究，世界航空界发现这种机翼、机身高度交融的翼身交融民机具有气动功率高、结构重量轻、装载空间大、节能、环保等长处，是满意未来民机开展要求的革命性技能之一，是世界上下一代宽体客机开展的优先方向。

上世纪90年代末以来，西北工业大学牵头的国内翼身交融民机研讨团队汇集了国内航空院所、相关高校的优势力气，是国内最早、世界上深化该范畴研讨的团队之一，通过多年的技能攻关，团队获得了一系列世界抢先的研讨成果。

西工大翼身交融民机技能研讨获得重大打破广州办公室设计。西北工业大学供图

团队构成的翼身交融民机概念计划采用了单排16座规划，为乘客供给了宽阔舒适的乘坐环境。团队负责人李栋教授介绍："咱们团队规划的翼身交融民机相较于现在国外一排24—30座的规划，飞机转弯飞翔时，坐在外侧的乘客遭到的过载感触更小，乘坐体会愈加舒适。"一起，机身两边均匀安置了8个舱门，很好地满意了90秒黄金逃生规范要求。

从翼身交融布局民机概念的提出，到中心技能的攻关，再到要害技能打破，以西工大为中心的研讨团队，十几年来坚持自主立异的开展理念，兢兢业业、谨慎务实、寻求杰出。通过长时间研讨，团队规划的翼身交融民机概念计划的归纳功能已处于世界抢先水平，到达或挨近NASA"新二代"宽体客机开展方针。

在双碳方针布景下，节能减排成为中国航空运输业开展的重中之重。怎么削减飞机的碳排放乃至做到零排放也是团队在翼身交融民机技能研讨中一直寻求的方针。

现在，团队已经在新能源翼身交融民机技能方面打开研讨，已完成了氢能翼身交融民机概念计划初步规划。

下一步，团队将进一步验证完善翼身交融民机整体归纳规划技能，霸占结构、降噪等要害技能，并聚集新能源飞机技能开展方向，霸占背撑式/担负式/分布式发动机布局规划技能，为电能/氢能动力翼身交融民机开展供给技能储备。(完)

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