三江站俯视图

　　世界在线报导：慢吞吞的火车，静悄悄的站，每个人生活在一个当地的时刻久了都会有爱情。在王明利从事连接员的时分，车站还有货运，调车作业也很繁忙，指令并不像现在这样经过对讲机发送，白日是信号旗，晚上是信号灯。

作业中的王明利（左一）

　　本年59岁的王明利是重庆市三江站副站长，1981年从父亲手中接过“接力棒”，从扳道员敞开了铁路生计的第一步。先后从事过连接员、信号员、助理值班员、车站值班员。40年的时刻，王明利在自己的职业生计中只做好这一件事——看护三江站。

　　三江站，坐落在重庆市綦江区三江大街，接近綦江河，也正因而，车站员工上下班需求经过“水路”转到陆地。 “坐船去上班，不用去威尼斯，在三江站也能够”，这是车站员工遍及撒播的话。车站前的綦江河，尽管给员工带来了交通上的不方便，但也增加了搭船的趣味。

王明利看着高涨的河水，渡船不能开了。

　　40年的时刻，“船家”换了一个又一个。现在的“船家”叫老霍，现已在这里作业了6年。8月的重庆，时而骄阳似火，时而暴雨不断。王明利每次坐船时，总要和老霍聊聊天，假如有暴雨预警，他临走时总要吩咐老霍几句，“暴雨要来了，多注意安全”。假如下暴雨，河水上涨到必定程度，渡船就会停开，车站员工只能沿着一条废旧的专用线铁轨走三四十分钟，才干抵达车站。

　　因为父亲是工务员工退休，所以王明利在车站和工务工区的人天然显得接近。因为长时间的野外作业，工务员工的作业服终年沾满油渍，混合着汗水和雨水，指甲缝里永久嵌着污渍，许多人的称号由“小李”、“小张”变成了“老李”、“老张”。现在，三江站调车组的中年员工，简直都是王明利的学徒，年青员工都是他的徒孙，他在车站很受人尊重。王明利身上表现的是他们那一代铁路人的特色：事务好、干活仔细、乐于助人，在车站总是“闲不住”。

王明利在自己开垦的菜园摘菜。

　　渡船一旦停了，车站员工的食材就要靠手提肩扛，为了让员工吃饭有保证，他在车站拓荒种田，种了豇豆、马铃薯、秋葵等，还和车站炊事员一同，喂养了鸡、鸭、鹅，“在铁路小站上班，假如吃饭都有问题，那让员工干好作业，就显得苍白无力”，王明利的话很直白，但也反响了他对员工的关怀。

　　说起三江站，王明利总有说不完的话，这里有他最深的回忆。车站最富贵的时分有一百多名员工，停靠4趟旅客列车，有到广州的、西安的、贵阳的，当列车一停到站台，车站客运员立刻帮着旅客上车。卖泡面和拿着水壶的人，在窗外努力地笔下文学吆喝着、奔跑着……回忆起这些场景，王明利感慨万千。跟着渝贵铁路的注册，现在，车站仅剩下一对慢车，搭车的大多是邻近的居民，车站再也没有了旧日热烈的场景，从前摩肩接踵的候车室，现在也变成了员工的间休室。

王明利正在接车。

　　像王明利这样五十多岁年岁的人，车站还有好几个，他们的文化水平并不高，也讲不出许多大道理，正是这些如道钉相同的普通员工，组成了铁路小站的柱石，两条钢轨像铁路人的血脉，向五湖四海延伸，铸就了疏通无阻铁路线的疏通。

　　很多铁路人终身最夸姣的韶光便是在两根钢轨间度过的，当老一辈员工连续脱离，年青员工接过“接力棒”，这便是铁路人的薪火相传。（文：刘洋 图片：苏志刚）

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