新我国轿车工业创业史美谈

本报记者张建、姚湜、段续

一汽，是新我国轿车工业的起点。

走在吉林省长春市春风大街上，毛泽东手书的"榜首轿车制作厂奠基留念"汉白玉柱石，连同严肃大气的一汽标志性修建巍然矗立。这儿，是中外游客来到长春的重要打卡地。

1953年7月15日，榜首轿车制作厂奠基典礼在此举办，敞开了新我国展开轿车工业的榜首步。之后，新我国榜首辆轿车在这儿诞生。

回望新我国轿车工业创业之初，峥嵘岁月中许多美谈让人浮光掠影。这些创业之初构成的学习、立异、反抗、自强精力，不只推动了新我国轿车工业从无到有、由弱到强的前史进程，也不断鼓励着一汽人勇挑重担，尽力肩负起"必定要把民族轿车品牌搞上去"的时代使命。

新我国建立之初，百废待兴，展开工业成为重要使命。我国人何时能开上自己制作的轿车，成为时代之问。

在毛泽东签发的《中共中心关于力求三年建造长春轿车厂的指示》引领下，新我国发挥集中力气办大事的优势，培育出一汽这个"共和国长子"。

快速建造一汽，最要害的是人才。北京、上海、天津等地一大批高技能工人奔赴长春。据不完全统计，仅上海市私企和公私合营企业援助一汽的技能工人就有近千名。一起，中组部抽调厅局级干部150余人抵达一汽。全国各地奔赴一汽的人才中，还有一批来自清华大学等高校的毕业生和归国留学生。

长春作为一汽所在地，也投入了巨大力气支撑建造。长春市榜首届党代会确认了"自动活跃、尽先处理、只许办妥、不许办坏"的援助政策，1954年市政建造费用84%用于一汽，机关干部等3万余人参与了建造一汽的义务劳动。

各地不只援助人才，还贡献了许多物资。其时最繁忙的时分，每天有两三百个车皮满载着各种资料和设备，连绵不断送到建造工地。

因为轿车作业专业性很强，在炽热的建造现场，"虚怀若谷、不会就学"成为习尚——这种学习文明现在仍在一汽连续。1954年起，为了进步领导干部的文明水平和技能知识，一汽掀起了摘掉"白帽子"学习运动，专门设立了全自动过滤器一个领导干部业余进修班，装备了包含苏联专家在内的许多教师，先后有100多名处级以上领导干部参与学习。

补习班见缝插针，分秒必争。学员早上六点半乘大客车来厂，七点按时上课，九点下课赶去上班，周日就借用市内托儿所补习或由教师回答疑难问题，或许运用周日做试验。就这样，不管严寒酷暑，他们风雨无阻，总共坚持了三年。

经过学习，学员们不只开端把握了轿车制作的基础知识，还学会了操作机床、干钳工活，许多女学员都学会了驾驭轿车。经过这次学习，这批从党政军各条战线调来的处级以上干部，逐渐摘掉了"白帽子"，从而提升了一汽管理者的整体素质。

1953年的冬天，一汽的榜首个冬天施工期。12月的长春，冰封雪飘，气温动辄跌破零下三十摄氏度。

建造者们住在四壁透风的修建工棚，作业时，头顶雪天，脚踏冻土，爬上30多米高空绑扎钢筋，浇筑混凝土。有的人手被冻裂出一条条大口儿，用胶布缠起来持续干。

在那个物资匮乏的时代，极寒气候里怎么施工、保证工期，一汽的建造者们想了许多管用好使的方法。

塔吊车不能发起，司机就深夜爬起来，用炭火烘烤，保证上班时吊装作业不受影响；不能走结冰路面，工人们就用草甸子铺路，保证四通八达……

施工中，工人们吃苦学习，研究技能，搞了许多技能立异。比方，咱们探索出用手辨认砖的好坏，发明"双手砌砖法"，从每人每天砌砖六七百块提升到一两千块。

1954年下半年开端，一座座巨大厂房连续拔地而起，土建作业逐渐由室外转入室内。

为了在20多万平方米的关闭厂房里展开规划更大的冬天施工，苏联专家基列夫提出用火车头取暖。

用火车头取暖？能行吗？建造者们反复研究后以为可行。

决议一出，就有回声。铁道部专门从全国各地调来了8个蒸汽机火车头供一汽建造运用。

为合作火车头"取暖"，工地从头规划了管道体系，对蒸汽机车进行了改装，滚烫的蒸汽连绵不断输送到施工现场。火车头变身超大暖风机，有力地保证了冬天施工。

1952年4月，时任中心重工业部轿车工业筹备组主任的郭力被任命为长春轿车厂(后正式命名为榜首轿车制作厂)厂长，他随即带领筹备组部分成员来到长春。

在郊区，郭力指着一片广阔的庄稼地，兴奋地对前来签到的年轻人说："咱们就要在这儿建造我国的榜首座轿车制作厂！"

新我国的榜首个现代轿车制作基地从田野上起步。创业初期，这儿"一无人力、二无阵地、三无经历"，郭力爱才如命，许多"招兵买马"。

合理咱们在郭力的带领下如火如荼地筹建轿车厂时，他却有了"让贤"的主意。

这是为何？郭力曾告知老战友文格，他想请一位了解东北状况的人当厂长，自己当副手。"中心决议轿车厂要三年建成投产，如能有一位了解东北状况，资历老一点、才能更强、方位更高的同志来当厂长，会更有利于调集各地力气支撑一汽建造"。

为了把厂长"让出去"，郭力屡次赴北京、沈阳，向党中心、东北局请调厂长。1953年头，郭力总算盼来了顶替他的饶斌，自己"降职"为榜首副厂长兼总工程师。

饶斌抓基本建造，郭力抓出产预备；饶斌大刀阔斧、大刀阔斧，郭力踏踏实实、认真细致，两人合作默契，圆满完成三年建成投产的使命。"当着厂长找厂长"的故事，也成了新我国轿车工业创业史一段广为流传的美谈。

饶斌和郭力，一个主外，一个主内，相互信任，各展所长，成为很好的典范。

典范的效果也影响了一批来自四面八方的干部。有的干部在原当地吃小灶、配专车，来到一汽后，一概到大食堂排队。

在党员干部和整体工人的尽力下，在全国各地的援助下，创业者们战天斗地。短短三年，一座现代化大型轿车厂拔地而起。

1956年7月13日，榜首辆解放牌国产轿车驶下装配线，完毕了新我国不能制作轿车的前史。

解放牌轿车面世后，敏捷成为我国城乡交通和公路运输的主力军，它给几代人留下了深入的回忆。随后，一汽又于1958年先后研制出新我国榜首辆春风牌小轿车和榜首辆红旗牌高级轿车。

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