查询   电动车不"上楼"了，楼下充电便利吗？合算吗？

电动车梯阻体系是好，有拦不住拎着电池回家充电的人啊，这种状况怎么办？"5月13日，本端刊发"查询 楼下就有充电桩，电动车为何乘梯上楼？怎么能拦住？"后，许多的市民意识到电动车上楼、入户充电的危险。

确保"电池"不上楼，最重要的仍是确保电动自行车能在楼下会集充电，这就需求小区能供给安全、足够、价格适中的公共充电桩。但记者在造访时发现，许多小区仅仅张贴了不能推车上楼、不能在楼道充电的告示，却没有划出供给独立区域的公共充电桩；而有的小区尽管有公共充电桩，却呈现了许多搁置，运用率不高……

充电桩需求高却没地装

晚上6点，西城区朗琴园小区内来往的电动自行车挺多，但小区路旁边很少看到电动自行车停放。居民指示密集架称，小区的1号楼、7号楼、12号楼楼下都有通往地下自行车库的路，车辆一般都放在那里。

记者沿着7号楼的通路来到车库发现，这儿有许多自行车和电动自行车，但车库内并未找到能够给电动自行车充电的设备。居民表明，小区里无论是地下仍是地上都没有装置过充电设备。

正因如此，有些车主为了充电便利，仍是会把车停进居民楼，或许直接拎着电池回家充电。晚上7点多，一个车主沿着11号楼楼前的无障碍坡道，一路骑着电动自行车来到了电梯间，然后又将车骑进了电梯，上到了高层。记者随后乘坐另一趟电梯来到该楼层发现，这层楼总共有六户人家，而楼道里就停着三辆电动自行车。

"小区里没充电的当地，回家充实在是没办法。"刚刚把车骑上来的居民表明，之前物业、社区在楼里贴过不少告知，说不让在楼道里充电，但从未处理过小区里短少公共充电设备的问题，"只顾着给轿车划车位，却不给电动自行车装个充电的棚子。假如小区里有充电车棚，我立刻搬下楼。"

就在采访当天，朗琴园居委会还在各楼栋大门前新贴了安全提示："结合近期电动车火灾事故，请不要将电动自行车推动楼道内停放或充电，请勿进楼入户，请勿人车同屋。"

记者向物业咨询了电动自行车充电问题。物业回应称，近期现已在研讨小区里装充电设备的工作，但装置时刻和地址并未确认。"假如我现在要买一辆电动自行车，在哪里充电呢？"面临记者的发问，物业的答复让人吃惊，"现在咱们在查楼道里放电动车的状况，楼道里不让充，要充电只能推回家里充。"

也有小区装置的充电桩远远无法满意居民需求。比方，北京新天地小区里6000多户居民，小区里的智能充电柜最多只能供给约80个充电点位。"为了咱们安全，期望能够腾出一块地儿，添加专门的社区充电点。"一位居民找到社区物业，提出来自己的期望，物业工作人员一边记载，一边回复，"建议您跟社区居委会反映一下，咱们也会给公司领导反映，争取给咱们处理。"

不合规范难经过消防检验

有的小区是没有充电设备，有的小区尽管安上了设备，但却考虑不周，一直无法经过消防检验，乃至还为此将安好的设备又撤除。

小马厂东里北院自行车棚装置的近60个黄色充电盒，便是由于消防安全、线路没接上等原因，而暂时"黑脸"搁置，不能运用。"其时装置后，消防那儿过来看了，以为安全防护太弱，不让启用。"社区居委会一名工作人员说，"假如车棚里充电发生了火灾，那个黄色充电盒是不能主动熄灭的，的确有危险。"由于院里后来又安了充电柜，这些充电盒实际上就被抛弃了。

"最近这一两年，对充电桩的装置要求严厉许多，之前装置的一些充电桩呈现了不少不符合要求的。" 刘江华从2017年就进入电动车充电桩商场，现已成为这个职业资深从业者，他告知记者，电动车充电桩商场这两年需求许多，他们公司在北京各小区总共安了7000多台设备，每台都带10个充电插口，但这两年也连续拆了1500台。

撤除的原因大都是由于达不到消防要求。"许多小区都把电动车存车处放在地下，曾经是能够在那里安充电桩，依照现在的规则，公共充电桩不能建在密集柜地下，那就只能撤除。"刘江华支撑"安全目标"晋级，由于在地下空间充电，的确会有很大安全危险，但他也吐槽了别的一种状况，"有些插卡充电的充电桩，每次充电结束，会有一个语音提示，邻近居民以这个理由投诉，最终咱们只好把那个充电桩撤除了。"

充电一年花销能买辆新车

小马厂东里北院的智能充电柜，尽管便利，可是收费规范不低，每个小时0.5元，这也是许多居民抛弃在这儿充电的最主要原因，"院里也就两三个人用，充一次电就要好几块钱。"天香颐勾栏也有充电桩，记者扫码后发现，每小时收费0.6元，不过有3.6元封顶的许诺。

刘江华说，在大都电动自行车的充电桩充电，需求按充电时刻收费。充电桩企业在得到进小区装置设备答应时，只要少量能被答应接入民电线路，依照民用电收费。更多的充电桩只能接入商业用电线路，依照商业用电规范收费。即使依照民电规范收费，每次的充电费用或许都要超越3元，而更多的充电桩，在进入小区时，都只能接入商业用电线路，每个小时费用在1元到1.3元之间，那充一次电的费用也会相应多出许多。

还有更离谱的收费规范。东五环外北京新天地小区里，有绿、橙两色两款充电柜。记者扫码后发现，绿色充电柜列出明细为白日每小时0元，但每小时要交0.28元"储物费"；晚上10点到次日上午10点，充电费用为1度电1.5元，每个小时还要加收0.1元的"储物费"。而不限充电次数的包月价更为惊人，橙色充电柜的包月价为299元，绿色充电柜中，充电桩专用月卡78元，通用月卡包月价为180元。按此核算，购买月卡的车主，一年要花掉"一辆新车"的钱。居民殷志红说，自己的车一般充电需求五个小时左右，"不论是按次数充，仍是买月卡，本钱的确有点高了。"

充了一晚上骑出去就"趴窝"

由于单位邻近没有停车位，小田每天都骑电动自行车通勤，尽管小区楼下有公共充电桩，但他仍是会把电池卸下来拿回家充电。由于他曾经有一次经验，前年冬季，他曾经在楼下充了一夜，早晨用车的时分，看到电量显现为满格，但骑了不到5公里，车就"趴窝"了。

出了类似问题的充电桩却长时刻没有人修理，有的充电桩旁没留公司电话，有的即使留了电话，打过去的时分，对方会宣称，他们仅仅出产厂商，不担任产品装置修理……

"能打电话找售后修理的都算热心人，有时分打不通或许碰上这种扯皮的状况，咱们必定就直接上楼充电了。"小田实话实说。

古城西路北社区的充电柜现已运转两年了，居民们养成了在楼下充电的习气，但也会由于付出方法落后而感觉很不便利。由于这儿的充电桩有必要插卡充电，卡里有必要提早充值。"现在都不带钱包了，卡更不便利带。就算要保存插卡充电方法，能再供给个直接扫码充电的途径多好啊。"

北京新天地小区里，尽管装置了不少充电柜，但多组充电柜标准尺度与家用电动车电池不匹配，绿色充电柜能够给大大都锂电池和铅酸电池充电，而橙色充电柜里的充电格尺度却跟大都家用电动自行车电池尺度不一致。

"要用那个橙色充电柜，得去卖电动车的门店把电池尺度改一下。"小区居民叶鹏飞告知记者，但改造电池会发生其他危险，所以大都居民都抛弃了这个充电柜。这些充电柜简直成了快递员、外卖员集体的"加油站"，记者在该小区西院现场调查的半小时，有近20名快递员、外卖员先后赶来充电或换电，现场一度需求排队。

记者 周明杰 莫凡 李松林

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