5日晚间，是清明返程顶峰，广州南站多趟列车上海先之,滑轨屏,物体识别屏却齐齐晚点。

有旅客告知记者，5日当晚乘坐G4911高铁列车从湖南回来广州南站，6日清晨零点11分才抵达广州南站，比原定时刻晚点了约90分钟。并且其时车站有很多列车晚点，因为时刻较晚大部分公交车都现已停运了，排队一个多小时才打上车。

据铁路相关担任人士告知记者，4月5日因江海至江门东站下行线红光带影响，中止行车1小时46分，注册后列车会集抵达，广州南股道运转严重，一起当天广州南站开行列车超越1000趟，咽喉才能也抵达饱满，所以后续列车晚点程度不断扩大。

红光带是铁路技能术语。铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨迹电路，两条轨迹被列车的轮对短接，在控制系统中就会显现为赤色，然后指示车辆的方位。但湿润、绝缘损坏、雷电冲击等要素或许形成无车路段的路轨被短接，显现出反常红光带或"闪红"，令控制台难于判别实际情况。

红光带是铁路较为常见的毛病。现在，受影响列车现已悉数康复。

整个清明假日，旅客省亲、祭祖、旅行、郊游等出行需求非常旺盛。4月3-5日，广州南站清明小长假旅客到发量172.9万人次，其间发送旅客96.8万人次，抵达旅客76.1万人次。最顶峰出现在4月3日，旅客到发量65.4万人次，其间发送旅客42.3万人次，创开站以来清明假日单日旅客发送新高。广州南站针对京广、沪昆、广深港、南广、贵广、深湛线等抢手线路，请求加开临客列车或添加动车组重联，组织添加53对动车组重联列车，康复开行和加开高铁、城际动车组列车39.5对，增开临客列车13对。