"同享消费"提价："剩者为王"仍是竭泽而渔

本报评论员何欣荣、何曦悦

最近，期盼"车厘子自在痛经怎么办缓解疼痛""口红自在""外卖自在"的人们忽然发现，同享单车起步价已从开始的每小时0.5元、1元提高至半小时1.5元，"单车价格逐步逾越公交车"；同享充电宝涨幅更惊人，已从之前半小时免费或每小时1元，猛涨至每小时4元，假设一时间难以偿还还会面对更高的单日费用……各类同享经济业态成为人们日子的一部分之后，猝不及防地狠狠"割"了用户一刀。

在商场经济条件下，商家关于实施商场调节价的产品或服务，享有充沛的定价自在。可是，近期一些同享经济产品或服务大幅提价，的确有不合理的当地，引来网民纷繁吐槽也是有原因的。

做一道简略的算术题，就能理解人们为何对几元钱的提价如此抵抗：在各大电商途径，知名品牌的10000毫安时的充电宝，不到80元便可买到，乃至二三十元就能买到容量尚可的充电宝。可是，假设租赁同享充电宝，以均匀每次运用2小时核算，租赁10次的钱就足以购入一个品牌充电宝；假设当天因各种情况无法及时偿还，还要付出额定费用，或许比买下一个充电宝还要贵。

屡次上调价格背面，是可观的赢利空间。近来，同享充电宝企业"怪兽充电"向美国证券交易委员会递送的招股文件显现，其2020年的营收高达28.09亿元，其间96.5%来自充电宝租赁事务；2019年，"怪兽充电"净赢利为1.67亿元，净利率达8.2%。

为何在网民的一片吐槽和反对声中，部分同享经济企业还能笔挺腰板任意提价，乃至决心满满冲击纳斯达克？它们靠的并非高精尖科技，而是在互联网经济顶用价格战和张狂途径布局挤垮竞争对手，说到底仍是"先烧钱抢占商场，后提价收割"的套路。

只需略微留神就能发现，无论是同享单车仍是同享充电宝，都已从当年的群雄逐鹿变为几个玩家主导商场的格式。但"剩者为王"的局势刚构成，相关企业就刻不容缓地举起了收割的镰刀。

当然，板子不能彻底打在同享经济业态身上。以同享充电宝为例，曾经进驻娱乐场所、饭馆等客流量较大的抢手商圈，大都是免费的，但世易时移，现在一般要向商家交纳不菲的入场费，还要被收取极高份额的抽成。这些商家好像没有意识到，同享充电宝可以便利顾客，实际上也能提高其服务水平、留客才干。

虽然在数字化加速推动的当下，出门在外给手机充电渐渐变成了一种"刚需"，但假设继续提价，同享充电宝未来的结局不难估测：假设没有新的企业入市搅局，以更低的价格再次引发"价格大战"，用户只能逐步下降充电宝的租赁频次，逐步养成出门自带充电宝的习气——除非十万火急，他们不会再租赁充电宝。

企业急着挣钱，投资人忙着上市，商家乐得额定增收，各方看上去都得了优点，但十分困难培育起来的用户消费习气，很或许被相关利益方一点点销毁，"剩者为王"因竭泽而渔终究变成无"鱼"可捕。

3月初，橙心优选等五家社区团购企业被商场监管总局行政处罚，原因是以不正当价格行为打乱商场秩序。不难看出，从打车软件到社区团购，再到种种同享经济新业态，只要继续加强监管，在相关职业呈现欠好预兆时及时叫停，才干防止顾客的刚需被竭泽而渔，从而让互联网经济新业态不再是"收割大户"。

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