中新网沈阳2月21日电 (沈殿成)门庭，是沈阳高铁基础设备段牛河梁高铁归纳修理车间桥梁女朋友养成游戏工区桥隧工。桥梁上的部件数量可谓不计其数，哪怕一根小小的螺栓，都关系着高铁桥梁的安全，在30多米高的桥墩上，门庭与搭档们不只要对支座、螺栓、防落梁设备等进行全面查看，还要进入梁体内采纳敲击查看的办法，对梁体进行全掩盖查看。

自担任桥梁工区工长开端，门庭就坚持带领员工严厉执行桥隧查看修理作业规范，钻地道、爬桥梁，起早贪黑仔细查看，严把安全质量关，屡次发现和处置地道二衬裂纹、空响、掉块等安全危险问题，为高铁动车运转平稳疏通架起安全路。因他手中的查看锤总能准确无误地查找出梁体的"病害"危险，被工友们亲热地称为桥隧"神探"。

作业人员对高铁桥梁梁体进行查看。刘博 摄

桥隧工多为高空作业，是一个高危工种。因地质原因和节约土地的考虑，高铁沿线不少区域选用高架桥梁的办法通车，京哈高速全线三分之二的路段设在高架桥上，全线共有161座桥梁、46座地道、228个涵洞，总长313公里，高铁桥隧工每次作业都要经过攀爬各种款式查看梯钻入30多米的"桥肚"内检修，仅有的维护设备便是腰间的安全绳。终年攀爬让他和工友们练就了一身"飞檐走壁"的绝技，他们也笑称自己为高铁线上"蜘蛛人"。

高铁作业大多是夜间，桥隧工们大多过着昼夜倒置的日子，即便是白日作业，桥隧工们也是在漆黑狭小的桥梁里，每次作业时刻都会到达6个小时以上，空阔的梁体内每隔一段时刻就会传来高铁动车呼啸而过的回音，巨大的噪声让作业人员耳朵嗡嗡作响，有时甚至会呈现时间短耳鸣现象。长时刻漆黑中作业让他们养成了一个习气，每次完结作业爬出桥梁时分都要闭一会眼睛，要不然眼睛会受不了。

桥隧工工作环境极端恶劣，特别是在"桥肚"的温差更为显着。夏天，密闭箱梁内犹如"蒸笼"一般，而冬季梁内的温度要比室外低上很多。因为上下桥梁不只耗时耗力，作业人员午饭简直都是在桥上简略地抵挡一下，作业人员预备的热水到正午现已结上了一层薄冰。

在其他员工眼里，门庭有着一身的身手，木工活、油漆活、水泥活，样样精通，可以随时切换。特别是在春运期间，因为生产任务加剧，再加上公路运输添加，常常会呈现轿车刮碰公铁限高架等问题。为了确保安全，春运期间他简直很少回家，一直盯在现场，每天至少要走十几公里路，如果有紧迫问题需求处理，多走几公里是常事，所以大伙都说他是马拉松运动健将。(完)

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